ARLA^® - Ingenieurdienstleistung

Spezielle Anwendungen aus der Fahrzeugtechnik

Besondere Fragestellungen aus der Fahrzeugtechnik (wie z.B. alle NVH-Fragestellungen bezüglich des Motors mit allen Hilfsaggregaten sowie des kompletten Antriebsstrangs mit allen mechanischen Komponenten) lassen sich wirtschaftlich und effektiv im Rahmen des ARLA®-Engineering als kundenspezifische Projektarbeiten in Form einer Dienstleistung lösen. Hierzu zählen vorrangig Optimierungen des NVH-Verhaltens (NVH = Noise, Vibration, Harshness) von Fahrzeugantrieben sowie die zugehörigen Sensitivitätsanalysen:

• Getrieberasseln und Ableitung von Maßnahmen zur Reduktion
  (gezielte Parameterstudien)

• Antriebsstrang-Schlagen, Fahrzeugruckeln, Kriechen, Startvorgänge, Knallstarttests

• mehrparametrige Anregbarkeitsanalyse und Gegenüberstellung der Ergebnisse 
  im Korrespondenz-Diagramm (Sensitivitätsanalyse)

• Interdependenzen zwischen Motor- und Strang-Eigenschaften

• spezielle Lösungsalgorithmen für stationäre Vorgänge zwecks Auslegung von 
  Tilgern (Kurbelwelle, Riemenscheibenkupplung, Getriebe)
  und sonstigen Dämpfern im Antriebssystem

• Berücksichtigung besonderer nichtlinearer Effekte von Dämpfern, Zweimassenschwungrädern (ZMS), Kupplungen und Gelenkscheiben
  (u.a. Kupplungsrupfen; weg- und geschwindigkeitsabhängiges, elastisches,
  dämpfendes und reibungsbehaftetes Verhalten)

• Wandlergetriebe, Differenzialgetriebe, Planetengetriebe, Doppelkupplungsgetriebe,
  neue Getriebekonzepte

• Einbeziehung von Nebenaggregaten in das Gesamtsystem "Motor" in Verbindung
  mit vorgebbaren Motorkennfeldern als Erregerspektrum

• Modellierung des Reifen-Straßenkontaktes durch Schlupfkennlinien

• spezielle Modellierung von Warm- und Kalttestprüfständen für Verbrennungsmotoren

• kundenspezifische Sonderlösungen und Projektarbeiten

Mit umfangreichen Simulationsmodellen lassen sich auch spezielle dynamische Effekte aus dem Verbrennungsmotor abbilden:

• Modellierung von Nebenaggregaten im maschinendynamischen System
  "Verbrennungsmotor"
• spezielle Modellierung von Kurbelwellen-Starter-Generatoren (KSG) sowie
  Systemabstimmung
• Kurbelwellen- und Tilgerauslegung

• besondere Berücksichtigung des Erregerverhaltens entsprechend unterschiedlicher Motor-Bauformen (R, V, VR, VV, W)

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